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北京大兴国际机场开航,高黑科技触手可及!

近日,北京大兴国际机场正式开航,这座被誉为“世界新七大奇迹之首”的机场拥有众多殊荣:40多项国际、国内第一,103项技术专利,65项新工法,国产化率达到98%,工程验收一次合格率100%,13项关键建设指标全部达到世界一流……从高质量建设到高水平运营,高科技更是让人称奇,全方位展示了我国的科技实力。

大兴机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。大兴国际机场航站楼形如展翅的凤凰,是五指廊的造型,造型以旅客为中心,整个航站楼有82个登机口,但是旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口,所需的时间不超过8分钟。

世界首次高铁下穿机场航站楼、世界最大隔震支座机场航站楼、世界最大无结构缝一体化航站楼、世界首个双层到达及出发的航站楼、全球规模最大空管自动化系统。

世界上施工技术难度最高的航站楼

机场的屋顶面积相当于25个足球场,屋顶中心有一个巨大六边形天窗与六条条形天窗,八个气泡窗相互连接,将机场内部变成一个大型光庭。

整个航站楼一共使用了12800块玻璃,由12300个球形节点和超过60000根连杆相互连接,光屋顶就使用了8000块完全不重样的玻璃,施工难度堪称世界之最。

总面积达18万平方米的屋顶,主要以8根上宽下窄的C型柱支撑,最神奇的是,C形柱顶端的最大宽度达到了23米,而底部最窄处只有3米。

为了给乘客最大化的公共空间,设计师简化了建筑形式,将C形柱顶部与气泡天窗相接,使屋面与承重结构一体化,整个屋顶就用了8根C形柱来支撑,创造了几乎无柱的巨大中庭,阳光穿透玻璃撒满大厅,旅客沐浴着阳光开启自己的旅程。

功能分区更加合理,便于采取屋顶自然采光和自然通风设计,同时实施照明、空调分时控制,采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。

首次高铁下穿航站楼

大兴机场担负着京津冀地区综合交通的重任,是世界上首个高铁下穿航站楼的机场。机场建成后,京霸高铁将会在机场下方呼啸而过,地下还有S6线、廊涿城际、城际轨道。

如此众多的轨道交通在机场下方通过必然会产生较强的震动和风压,于是为了机场安全,北京大兴国际机场使用了国内首创的层间隔震技术,使得机场可以抗住八级地震。

国内首创双层出发高架桥

大兴机场在国内首次采用双层出发高架桥设计,双层桥分别对应航站楼的第三层和第四层。国际出发走上层,也就是第四层,国内出发上下两层均可;第三层是与国内安检平行的楼层,其中部可以进行自助取票、自助行李托运等服务;第四层中部为国际办票柜台和行李托运,两侧则可以办理国内航空业务。

机场高速全线应用自融冰雪路面技术

通往机场的高速路也充满黑科技,高速路面大面积采用融雪材料,使结冰点下降到零下12度左右,这也是国内第一个大范围使用这项技术的项目。

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